据了解，我国的冷链物流产生于上世纪（jì）50年代，简单来说，冷链（liàn）物流指冷藏冷冻类食品（pǐn）在生产、贮藏（cáng）运输（shū）、销售（shòu），到消费前的各个环节中（zhōng）始终处于规（guī）定的低（dī）温环境下，以（yǐ）保证食品质（zhì）量的（de）一项（xiàng）系统工程。下文是（shì）对2015年我（wǒ）国（guó）冷链物（wù）流行业（yè）发展现状分析。

经过多年发展（zhǎn），目（mù）前我国的冷链物流行业虽具有一定规模，但同（tóng）欧（ōu）美发达国家相比仍存在明显差（chà）距。单（dān）从行业发展（zhǎn）空间（jiān）来看，当前我（wǒ）国综合（hé）冷链（liàn）流通率仅为19%，而美、日（rì）等发达国家的冷链流通率达到85%以上。随着人们生活水（shuǐ）平的提高以及消（xiāo）费观念的改变，消（xiāo）费者对于生（shēng）鲜产品的质量要求越来（lái）越高，绿色、有机产品需求大幅提升，冷链物流成为（wéi）必不可少的一大环（huán）节，这也（yě）就（jiù）给（gěi）冷（lěng）链物流发展带来（lái）了（le）新的机遇。

据（jù）中国冷（lěng）链物流行业发展2014年统（tǒng）计数据显（xiǎn）示（shì），在500家规模企业中，106家企业计划购买冷藏车2845台，占总量的9.4%，其中第（dì）三方冷链物流企业计划购买1244台，占发展总（zǒng）量的44%；有（yǒu）121家企（qǐ）业计划建库1357万吨（dūn），占（zhàn）总（zǒng）量的（de）72%，其（qí）中纯第三方（fāng）冷（lěng）库（kù）经营（yíng）单位计划建库（kù）80万吨，占发（fā）展总量（liàng）的6%。可以（yǐ）说中国的（de）冷链物流进入了快（kuài）速发展的阶段，冷库激烈竞争的形势已经隐（yǐn）约显现。

冷链物流市场（chǎng）变化（huà）状（zhuàng）况

1、货品品类变（biàn）化。目前冷链物流行业的货品品类可（kě）以（yǐ）细分（fèn）为水果、水产品、冷冻食品、乳制品（pǐn）、肉类、蔬菜、医疗冷藏品等。而其中（zhōng）冷鲜产品、医疗冷藏品等发生（shēng）的变化较大。从冷链物流（liú）行（háng）业整体规模和增长（zhǎng）速度两个角度看（kàn），2014年水果和水（shuǐ）产品消费（fèi）量依然较大（dà），多年来始终是重点货品品类，并且（qiě）随着冷链（liàn）物流成熟（shú）度的（de）提高其需求增速也在（zài）逐渐提升。2014年医（yī）药（yào）类产品的增长同样不容忽视。近几年由于医药监管力度不断加大，对经营设（shè）施、企业资质等严格审查，医药产品在冷（lěng）链运输上的占（zhàn）比越来越（yuè）高（gāo）。在（zài）前100种最畅销药品（pǐn）中（zhōng），有冷藏（cáng）温控要求的药品已占45%。现在（zài）采用冷链物流的（de）医药类产（chǎn）品主要是疫（yì）苗和血液制品，未（wèi）来诊断试（shì）剂这一市场将会进一步放开，因此从长期（qī）来（lái）看行业发展空间良（liáng）好。

2、客户渠道变化。由电子（zǐ）商务催生的冷链物流宅配（pèi）市（shì）场，带（dài）动的（de）是冷链物流客（kè）户渠道（dào）的改变。冷（lěng）链物流宅配的客（kè）户群体可（kě）分为B2B和B2C两（liǎng）个市场。2014年商（shāng）务部公布的（de）数据显示，B2B占总（zǒng）体市场的3/4，B2C占总体市场的1/4。虽然B2C市场规（guī）模（mó）较小，但（dàn）受电子（zǐ）商（shāng）务发展的影响，从2012～2014年的3年间（jiān）其年（nián）均增速已（yǐ）经达（dá）到80%～120%。随着冷链物流市场的发展，消费者消费能（néng）力的提升，客户（hù）购买频次增多，以及（jí）生（shēng）鲜（xiān）产品尤其是海鲜产品（pǐn）高（gāo）达50%的毛利率，使得（dé）当前电商企业（yè）纷纷推出专业的生鲜产品品类，或（huò）是加大对生鲜产品品类（lèi）的拓展。随（suí）着各大电商企业不断（duàn）发力，预计到2015年，冷链物流宅配市场（chǎng）规模可以（yǐ）达到40亿元（yuán）人民币。

3、价值链的变化。中国报（bào）告（gào）大厅发布的（de）冷（lěng）链物流行（háng）业市场（chǎng）调查分析报告显示，冷（lěng）链物（wù）流企业（yè）由单个环节服（fú）务领域（yù）逐渐向一站式综合性企业（yè）服务领域扩展。与（yǔ）过去相比，综（zōng）合型冷链物（wù）流供应商所（suǒ）占比例逐（zhú）渐增大，企业在（zài）服务过程中（zhōng）都逐渐向立（lì）体化、跨界方（fāng）向发展（zhǎn）。

冷（lěng）链物（wù）流的（de）“痛点”

与发达（dá）国家冷链相比，中国的冷链物流（liú）水（shuǐ）平还存在（zài）明（míng）显的差距。那么差距主要存在哪些方面（miàn）呢？我想在（zài）此介（jiè）绍三个“痛点”。

痛点（diǎn）一：中国冷链基础设备设施落后分布不均，而且功能（néng）失衡（héng）。目前中国冷藏保（bǎo）温车辆约有7万辆，而美国拥（yōng）有20多（duō）万辆，中（zhōng）国冷藏保温（wēn）汽车占货运汽（qì）车的比例仅为0.3%左（zuǒ）右，按人均占有的冷库（kù）容积来（lái）看美国是中国的5倍。此外（wài），中国当前冷库（kù）结构不尽合理（lǐ），导致功能失（shī）衡（héng），比如肉（ròu）类冷库多果蔬类冷库少，冷冻库多保鲜库少（shǎo），城市冷库多、农村冷（lěng）库少，经（jīng）营（yíng）性（xìng）冷库多、加工类冷库（kù）少，土建（jiàn）式（shì）冷库多、装配式（shì）冷库少，东部冷库多（duō）、中西部冷库少等现（xiàn）象明显。

痛点二：冷链标准缺乏监管（guǎn），企业执（zhí）行（háng）力（lì）度差。据统（tǒng）计（jì）中国冷链（liàn）相关标准已经（jīng）超过200项，但（dàn）所有这些标准都是推（tuī）荐性标准，近几年中国（guó）物流与（yǔ）采购联合会冷链（liàn）委根据行业需要也制定了若（ruò）干项（xiàng）冷（lěng）链国家和行业标准，像（xiàng）《冷链物流分类与基本要求》、《食（shí）品冷链物流追（zhuī）溯管理（lǐ）要求》等，并进行（háng）了标准试点和宣贯工（gōng）作，但是仅靠（kào）协（xié）会的力量是有（yǒu）限的，我们呼吁有相关（guān）政府部门拿标准（zhǔn）来监管行（háng）业，监管冷链物流领（lǐng）域的食品安全。但（dàn）目前这方面的监管还相当不完善，存在着部分不良企（qǐ）业打（dǎ）着全程（chéng）冷（lěng）链的旗帜，却执行间（jiān）歇性供（gòng）冷进（jìn）行经营，以此降低（dī）冷链物流的成本（běn）的行为。发达国家对于冷链物流的重视已经（jīng）上升到（dào）法（fǎ）规高（gāo）度，例如欧洲很（hěn）多国家采用的《易（yì）腐食（shí）物国际运输及其特种运输设备协议认证》（简称（chēng）ATP），其（qí）中对（duì）冷链运输和冷链设备进行（háng）了详细的规（guī）定要求，一旦企业（yè）触碰将面临罚（fá）款乃至法（fǎ）律（lǜ）制裁（cái）。

痛点（diǎn）三：冷链理（lǐ）念（niàn）薄弱（ruò），易（yì）腐食品安全意识不强。这既体现在政（zhèng）府层面，也（yě）体现在消费者层面。中国政府部门往往相对（duì）重视食品生（shēng）产环（huán）节，而缺乏（fá）对（duì）于冷链环（huán）节的监（jiān）管（guǎn）和追溯（sù）。而（ér）在美国（guó）农业总投入仅有30%用于生产，70%则用于产后的保鲜、运输和（hé）监管。对于中国消费（fèi）者而言（yán），虽然居民家庭易（yì）腐食（shí）品（pǐn）消（xiāo）费占比已经超过30%，但大部分人还认识不（bú）到（dào）温（wēn）度变化对（duì）于食品安全的影响。

冷链可（kě）以保证（zhèng）消费者食品安全，反（fǎn）过（guò）来消费者应该（gāi）认识（shí）到冷链（liàn）的价值。很多消费者担心全程冷链物价会（huì）不会上涨。我（wǒ）认为，随着人（rén）们生（shēng）活水（shuǐ）平的提高、城镇化的进程加快，规（guī）模化（huà）、标准化的（de）养（yǎng）殖（zhí）和种植的推进，冷链物（wù）流规模化、网（wǎng）络化、标准化的实现，在减少浪费、品质（zhì）增加的情况下，物价上涨一定是在大（dà）家的接受范围内的。